Tai nạn may bay o viet nam

Đó đúng ra là chuyến cất cánh thường lệ kéo dãn dài 2 giờ, chở 132 người xuất phát từ một thành phố béo của china tới một thành phố khác ở khu vực miền nam nước này.

Bạn đang xem: Tai nạn may bay o viet nam


Thế nhưng sau khoản thời gian khởi hành được hơn 1 giờ đồng hồ đồng hồ, chuyến bay MU5735 của hãng sản xuất Phương Đông (China Eastern) đã bất thần lao xuống sinh sống mức gần như là rơi trực tiếp đứng.


Chiếc tàu bay Boeing 737-800 đã lao xuống khu đất ở vận tốc hàng ngàn bộ một giây, đâm sầm xuống một khu rừng rậm và nổ, cháy dữ dội.


Nhưng các nhóm tìm kiếm kiếm rà soát soát vùng đồi núi núi sinh sống Ngô Châu thuộc tỉnh Quảng Tây sẽ tìm thấy xác máy cất cánh cháy đen với phần nhiều đồ dùng, mảnh vỡ lẽ và một vài thi thể vương vãi xung quanh.


Họ cũng đã tìm thấy một trang bị vô cùng quan trọng để xác định nguyên vị vụ tai nạn, đó là một trong trong nhị hộp đen của máy bay.


Chiếc vỏ hộp đen ghi lại âm thanh trong buồng lái bị hỏng hại mặt ngoài, nhưng lại phần ngôn từ ghi bên phía trong vẫn còn nguyên vẹn.


Các nhà khảo sát hy vọng trang bị này sẽ giải thích được lý do tai nạn, vốn đang làm các chuyên gia hàng không bối rối. Điều gì đã khiến cho chiếc phi cơ bất thần lao thẳng xuống khu đất như vậy?



Đó là loại Boeing 737-800, loại máy cất cánh thân dài, được đánh giá là an toàn và đáng tin cậy trong ngành mặt hàng không.


*

*

Các quan chức của hãng hàng không cùng của ngành sản phẩm không nói rằng bọn họ không phát hiện tại được bất kỳ lỗi nào so với chiếc phi cơ chạm mặt nạn, cũng ko có ngẫu nhiên quan không tự tin nào về những điều kiện diễn ra trong khi bay.


Cơ quan cai quản hàng không gia dụng Trung Quốc (CAAC) nói rằng dòng phi cơ chạm chán nạn new hoạt động chưa đầy bảy năm, với đã vượt qua mọi cách kiểm tra trước khi cất cánh.


Khi nghỉ ngơi trên không, loại phi cơ cũng cất cánh theo hiên chạy dọc bay thông thường, qua những vùng khí hậu "không nguy hiểm", Mao Yanfeng, người đứng đầu thành phần điều tra máy bay của CAAC, nói.


Các nhân viên điều hành và kiểm soát không lưu đã liên lạc với mẫu phi cơ cho tới ngay liền kề khi nó lao đầu xuống, và tiếp nối họ đã không nhận được ngẫu nhiên phản ứng nào trước các cuộc gọi khẩn cấp.


Trang mạng theo dõi những chuyến bay, FlightRada24, cho biết chiếc phi cơ đã bay đúng hành trình ở độ cao điển hình nổi bật là 29.100 cỗ (khoảng 9.000m). Nhị phút 15 giây sau đó, chiếc phi cơ sẽ lao thẳng xuống độ dài 9.075 cỗ (2.700m).


Dữ liệu radar cho biết chiếc phi cơ đã đạt gia tốc hạ độ cao về tối đa là 31.000 cỗ một phút, tức 157m một giây.


*

"Đây là mức cực kì nhanh và chưa phải là điều mà bọn họ thường thấy trong bất kỳ kiểu bay nào. Loại phi cơ đã gần như là rơi theo chiều trực tiếp đứng," tiến sĩ Sonya Brown, chuyên gia hàng không từ Đại học New South Wales, nói.


Ở độ cao khoảng chừng 7.000-8.000 cỗ tính từ mặt đất, mẫu phi cơ đã tất cả sự quay đầu một chút, nâng độ cao lên, tài liệu cho thấy.


"Việc một chiếc phi cơ đang cất cánh rồi bất ngờ đột ngột lao xuống như thế này là vấn đề vô cùng bất thường," ts Brown nói.


Bà nói rằng rất khó để khẳng định nguyên do, dẫu vậy nói "thực sự là tất cả hai phe cánh suy luận cùng tôi tại thời điểm đó không có thể là trường phái nào chính xác".


Một thuyết là có sự "hỏng hóc bị tiêu diệt người" ở vị trí đuôi ngang của dòng sản phẩm bay, là phần ngơi nghỉ phía sau nhằm giữ bình ổn cho chiếc phi cơ và giữ đến phi cơ bay theo như đúng hướng dịch chuyển.


Điều này rất có thể khiến cho chiếc máy bay bị lao xuống tựa như các gì vẫn xảy ra."Có thể là vì hỏng hóc cơ khí - ví dụ như ở bộ phận giữ điều chỉnh ổn kim chỉ nan bay (runaway stabiliser)," bà nói.

Xem thêm: Tác Hại Cốc Nguyệt San - 10+ Bạn Cần Phải Lường Trước


Bà nói đến vụ tai nạn đáng tiếc chuyến cất cánh 9525 của hãng sản xuất Germanwings hồi 2015, khi một phụ lái mang lại lao dòng Airbus chở 150 bạn xuống vùng núi Alps của Pháp, khiến cục bộ những bạn trên khoang thiệt mạng.


Nhưng bà ghi nhận rằng trong cả như vậy thì máy bay cũng chỉ rất có thể đạt được tốc độ lao xuống là 3.000 - 4.000 bộ một phút, so với tốc độ 30.000 bộ mà chuyến bay MU5735 rớt xuống.


"Do đó, đấy là tình huống rất kỳ, cực kỳ khác biệt. Thiệt sự là cực kì khác biệt," tiến sỹ Brown nói.


Máy bay có thiết kế là để lượn xuống trường đoản cú từ, bà nói. "Chúng không được thiết kế với để lao thẳng xuống. Trong cả khi cục bộ các động cơ bị hư thì lắp thêm bay cũng trở thành chậm lại tự từ, chắc hẳn rằng là sẽ lượn xuống."


"Do đó, nếu nói về chuyện bong tróc về sản phẩm công nghệ móc, thực thụ là phải gồm cái nào đó ở khu vực kiểm soát và điều hành quanh phần đuôi ngang của dòng sản phẩm bay... Phải bao gồm cái gì đó để cho chiếc máy bay rớt trực tiếp xuống như vậy."


Có tía phi công trên mẫu trên chuyến bay, các quan chức của hãng trung quốc Easstern cho biết thêm hôm đồ vật Tư. 1 trong những ba người có mặt để quan sát nhằm mục đích học hỏi tởm nghiệm.


"Từ số đông gì họ biết thì hoạt động của ba phi công phần lớn ổn và cuộc sống thường ngày gia đình họ tương đối hài hòa," phát ngôn viên của hãng hàng không, Shangguan Xuemin nói.


Ông xác thực rằng thông thường thì hãng sản xuất chỉ cử nhì phi công thực hiện các chuyến bay chặng ngắn, theo như đúng tiêu chuẩn hoạt động vui chơi của ngành hàng không.


Hôm đồ vật Năm, một số hãng tin china đã bước đầu nêu danh các phi công và gia đình họ. Nhưng chi tiết này vẫn chưa được giới chức xác nhận.


Giới chức đã gửi hộp thu thanh nội dung âm nhạc trong buồng lái, được tìm kiếm thấy hôm máy Tư, tới chống thí nghiệm nghỉ ngơi Bắc Kinh. Tín đồ ta mong muốn là các dữ liệu đang được mau lẹ giải mã.


Hộp đen này là hộp thứ nhất được tìm thấy, đã biết thành móp méo do ảnh hưởng tác động của vụ tai nạn đáng tiếc nhưng dữ liệu bên trong có vẻ như vẫn ổn định định, các quan chức nói.


"Nếu như loại phi cơ này bị cố tình cho lao xuống thì hộp đen sẽ tương đối hữu ích, bởi vì mọi tin tức đều sẽ tiến hành nó ghi lại. Hộp black này ghi lại toàn cục các âm thanh phát ra trong phòng lái. Toàn bộ những gì họ nói, hoặc nếu như như tất cả ai đó bỗng dưng nhập vào phòng lái, hay gồm những music báo động vang lên," tiến sĩ Brown nói.


Còn một hộp đen nữa, là hộp ghi dữ liệu chuyến bay, hiện vẫn không được tìm thấy. Hộp đen này có thể tin báo về các cài đặt, dữ liệu về bầu không khí và những yếu tố khác giúp làm rõ ngẫu nhiên vấn đề bong tróc kỹ thuật nào, ví như có.


Các nhà điều tra Trung Quốc đã mời các chuyên gia hàng ko Hoa Kỳ cùng tham gia khảo sát do chiếc phi cơ Boeing được cung cấp tại Hoa Kỳ.


Trong dịp đó hơn, rộng 600 nhân viên và tự nguyện viên vẫn đang liên tục rà soát, kiếm tìm kiếm vùng đồi núi gần Ngô Châu trong điều kiện thời tiết không khô ráo và ngập lụt, khó khăn khăn.


*
Nguồn hình ảnh, Reuters


Chụp lại hình ảnh,

Các quan liêu chức mặt hàng không, cứu nạn và của hãng đài loan trung quốc Eastern trong buổi họp báo hôm sản phẩm Tư


Hiện vẫn chưa xuất hiện dấu hiệu nào cho thấy thêm có tín đồ sống sót, và một số trong những số thi thể đã làm được tìm thấy. Nhưng các quan chức trung hoa chưa xác nhận tuyên bố con số tử vong.


Các thân nhân gian khổ tuyệt vọng đã tới hiện trường có một ngày sau vụ tai nạn. Một vài người đã thủ thỉ với truyền thông địa phương vào lúc một trong những người khác đăng đều hình hình ảnh đau đớn lên mạng.


Trong cơ hội đó, Trung Quốc tiến hành công tác kiểm tra an ninh đối với toàn thể các sản phẩm bay trong vòng hai tuần.


China Eastern cùng hai công ty con của hãng cũng đã cho xong xuôi bay toàn bộ các máy bay Boeing 737-800 của chính bản thân mình như một phương án phòng phòng ngừa khẩn cấp.