Tàu điện hà nội bỏ từ năm nào

Lần thứ nhất lên kế hoạch cho một màng lưới xe năng lượng điện trên toàn thành phố vào thời điểm năm 1894, nhiều người dân nghĩ rằng thành phố hà nội sẽ xây dựng mạng lưới giống dùng Gòn, cùng sử dụng các đầu máy hơi nước mang lại loại phương tiện này.Bạn đang xem: Tàu điện hà nội bỏ từ thời điểm năm nào

Tuy nhiên, khi chính phủ phê duyệt công trình xây dựng này vào thời điểm năm 1899, những tân tiến trong technology đã giúp họ có thể xây dựng tổng thể hệ thống đường xe điện mặt khu đất (còn được gọi là tramway) cùng với chiều rộng lớn một mét và các xe điện văn minh nhất bấy giờ.

Bạn đang xem: Tàu điện hà nội bỏ từ năm nào

Vào năm 1900, công ty Compagnie des Tramways Électriques d’Hanoï et Extensions (CTEH) đã có thành lập để desgin hai đường xe điện đầu tiên, và cùng được khánh thành vào thời điểm tháng 11 năm 1901.

Một xe pháo điện của người sử dụng CTEH chạy trên tuyến đường tàu số 1 tại ga Place des Cocotiers.

Khởi hành từ ga Place des Cocotiers (nay là vòng luân chuyển Hàm Cá Mập) ở phía bắc hồ Petit Lac (hồ trả Kiếm hiện nay), tuyến phố xe điện tiên phong hàng đầu dẫn về phía Nam cho khu Bạch Mai (hiện nay gần Chợ Trời) và tuyến đường xe điện số 2 đuổi theo hướng Đông Bắc mang lại Làng Giấy, sát Chợ bưởi ngày nay. Sau đó vào ngày 20 mon 7 năm 1905, một quyết định được đề ra và đồng ý chấp thuận cho việc kéo dài tuyến đường 1 mang lại Chợ Mơ.

Một xe pháo điện của người sử dụng CTEH chạy trên tuyến phố xe tramway tiên phong hàng đầu đi qua hồ Petit Lac.

Năm 1904, việc lắp đặt tuyến phố xe năng lượng điện số 3 được tiến hành. Con đường này dẫn về phía Tây từ hồ nước Hoàn Kiếm cho Văn Miếu Quốc Tử Giám và tiếp nối đi về phía tây nam đến Ấp Thái Hà. Tuyến phố xe năng lượng điện này được kéo dãn đến khu Hà Đông vào năm 1914 và đến chợ cầu Đơ vào năm 1938.

Một xe pháo điện của chúng ta CTEH chạy trên tuyến đường tramway số 1 tại Hà Đông.

Việc xây dựng tuyến phố xe điện số 4 đang được triển khai vào năm 1907. Tiếp nối từ tuyến đường số 3 ở quảng trường Hàm Cá béo đến văn miếu quốc tử giám Quốc Tử Giám, tuyến đường 4 rẽ về phía Tây phía đến cầu Pont du Papier (Cầu Giấy ngày nay).

Xem thêm: Top 10 Các Kiểu Tóc Ngắn Dễ Thương Được Yêu Thích Nhất Hiện Nay

Trong những năm đầu tiên, tuy nhiên được nhiều người biết đến, tuy nhiên mạng lưới xe điện tại hà nội thủ đô vẫn gặp phải nhiều vấn đề về tài chính. Cho đến cuối năm 1913, CTEH vẫn bị thâm hụt doanh thu. Tự đó trở đi, lợi nhuận của doanh nghiệp vẫn khá khiêm tốn, với việc duy trì các xe cộ điện, đường ray, dây xích điện và các tòa nhà thuộc quyền sở hữu của chúng ta cũng bị hạn chế. Vào khoảng thời gian 1927, màng lưới ngày càng xuống cấp trầm trọng này đã được một tập đoàn bắt đầu tiếp quản. Năm 1929, tập đoàn này đã lấy tên công ty là Compagnie des Tramways du Tonkin (CTT). Cũng trong những năm đó, họ đã bắt tay vào nâng cấp các phần đường ray và dây xích, và đặt mua những toa xe cùng đầu máy vậy hệ sản phẩm hai của Pháp.

Chính nhờ công ty CTT mà lại giai đoạn ở đầu cuối của việc mở rộng mạng lưới tuyến phố xe năng lượng điện tại hà nội đã được thực hiện. Một quyết định vào ngày 14 tháng 11 năm 1930 đã chấp thuận đồng ý cho việc thành lập tuyến con đường số 5. Tuyến này rẽ nhánh từ tuyến số 3 đi về phía phái nam dọc theo đường Mandarine (nay là đường Lê Duẩn) đến Kim Liên, và theo hướng Bắc từ Place Neyret (nay là Cửa Nam) đến khu im Phụ, xưa là 1 trong những đoạn đê cổ ven sông Hồng. Không tính ra, con đường số 5 cũng đi qua đường ray của tuyến đường số 2 (tại Château d"eau - nay là Bốt mặt hàng Đậu). Vào khoảng thời gian 1943, tuyến số 5 được kéo dài về phía phái mạnh tới tận đường vành đai Route Circulaire (nay là phố Đại La) để ship hàng Bệnh viện René Robin (Bệnh viện Bạch Mai), Đài phân phát thanh thủ đô và trường bay Bạch Mai. Với việc lắp đặt hoàn tất đường số 5, mạng lưới xe điện tại hà nội đã đạt chiều dài khoảng chừng 30 km.

1 xe điện của người tiêu dùng CTEH chạy trên tuyến phố xe tramway số 3 tại Place Neyret.

Năm 1952, làm việc đỉnh điểm của chiến tranh Đông Dương lần vật dụng nhất, công ty CTT được thay tên thành Société des Transports en Commun de la Région d"Hanoï. Tuy nhiên, vào ngày 1 tháng 6 năm 1955, công ty này đã hoàn thành hoạt đụng và tất cả các đường ray, thiết bị và tàu điện vẫn được chuyển giao cho nhà nước vn Dân công ty Cộng hòa.

Một xe điện của tuyến phố xe tramway hàng đầu tại Hà Nội (được sản xuất vào thời điểm năm 1929) chạy về phía Nam dọc từ Hàng bài xích về phía khu Bạch Mai vào thời điểm năm 1960.

Khác với dùng Gòn, khối hệ thống xe điện ở hà thành vẫn tiếp tục chuyển động trong ngay gần 30 năm sau khi đất nước giành độc lập. Trên thực tế, vào thời điểm năm 1968, Ủy ban dân chúng Thành phố tp. Hà nội thậm chí còn xây dựng thêm một phần đường ray new từ giao lộ cửa ngõ Nam dọc từ phố Cột Cờ (nay là Điện Biên Phủ) và mặt đường Hùng Vương, nối lại tuyến đường số 2 ở phía Nam hồ nước Trúc Bạch. Mặc dù nhiên, vào đầu trong thời hạn 1980, các đường ray, dây xích và những toa tàu đang bị xuống cấp tới cả không còn sử dụng được. Điều này dẫn đến việc tuyến số 1 (Bạch Mai Phong) đã bị đóng vào khoảng thời gian 1982, sau đó là tuyến số 4 (Cầu Giấy), con đường số 3 (Hà Đông), và tuyến số 5 (Yên Phụ) cũng dừng khai thác. Cuối cùng, tuyến số 2 (Đường Bưởi) đã dứt hoạt động vào năm 1989.

Hình ảnh một chuyến xe năng lượng điện của tuyến đường tramway số 2 tại Hà Nội vào những năm 1980.

Tim Doling là tác giả của cuốn sách The Railways và Tramways of Viet nam (White Lotus Press, 2012) và các sách thông tin lịch sử vẻ vang Exploring Huế (Nhà Xuất bạn dạng Thế Giới, Hà Nội, 2018), Exploring Saigon-Chợ (Nhà Xuất bản Thế Giới, Hà Nội, 2019) và Exploring Quảng nam (Nhà Xuất phiên bản Thế Giới, Hà Nội, 2020). Để biết thêm thông tin về lịch sử Sài Gòn, hãy truy vấn trang web của Tim tạiwww.historicvietnam.com.

Bài viết xem nhiều

Chuyên mục

table("setting")->where("$db->web")->select("code_footer");if($oh->code_footer) # nếu gồm code header thiết lập $code_footer = htmlspecialchars_decode($oh->code_footer); $code_footer = str_replace("", $home, $code_footer); $code_footer = str_replace("", $h, $code_footer); $code_footer = str_replace("", $link, $code_footer); $code_footer = str_replace("