TAI NẠN ĐƯỜNG SẮT Ở LĂNG CÔ

Trong lịch sử hào hùng của ngành đường tàu toàn nước, vụ lật tàu E1 mon 3/2005 trên thịtrấn Lăng Cô, thị trấn Phú Lộc, thức giấc Thừa Thiên-Huế được liệt vào trong 1 vào nhữngtai nạn thảm khốc hàng đầu. 12 tín đồ tử vong, hơn 90 bạn bị thương thơm nặng, toànbộ tuyến đường đường tàu huyết mạch Bắc Nam bị cơ liệt vào một thời gian dài sau thảmhọa Lăng Cô.

Bạn đang xem: Tai nạn đường sắt ở lăng cô

Đã 12 năm trôi qua, những người dân trên An Tư Tây vẫn chưa thể quên đượcsố đông ngày tàu đổ năm nào.

Mưa lây rây trong cả mấy ngày khiến con đường đất đưa vào bên ông Nguyễn Mạng(51 tuổi, xã An Tư Tây) mềm nhũn đất. Nhưng bỏ mặc, ông Mạng vẫn quầytrái xắn cao ống quần, tay xách dxay lội bùn ra lộ béo. Theo lời hứa, sớm ni ông sẽcùng mấy người bạn đồng niên ra song miếu thờ tại nghé Đá Bàn nhằm thắp hươngmang lại hồ hết nàn nhân rủi ro xấu của tồi tệ tàu E1.

“Cho tới tận hiện nay, thi phảng phất tôi vẫn ngủ mơ thấy dòng ngày số trời ấy.Thương trung tâm lắm,” ông Mạng run run.

Trưa hôm đó, ông Mạng thuộc rộng 30 tín đồ của làng Hói Dừa vẫn làm cho móng nhàphương pháp ghềnh Đá Bàn chừng 1km thì nghe thấy giờ hễ rần rần. Hoảng hồn,cánh thợ xây vứt cuốc, xẻng vội vàng vã chạy ra bên ngoài thì thấy tín đồ dân sẽ nhốnnháo. Những giờ hô hoán: Đổ tàu rồi, đổ tàu rồi vang vọng mọi thôn nghèo.

Lúc cho tới nơi, một cảnh tượng ghê hoàng hiện ra khiến cho toàn bộ đầy đủ bạn rùng mình.Tàu E1 hôm nay bị chệch khỏi ray, ngả hẳn về phía váy đầm Lập An cạnh đó. Đáng sợhơn, cả đoàn tàu lâu năm bị đứt song làm việc khúc thân, nhì toa văng hẳn xuống khỏi ghềnh ĐáBàn, mấp mé mxay nước.

“Từ phần ray mang lại phương diện ghềnh yêu cầu tới 2-3m cơ mà nhì toa này vẫn bị nhảy tung lên rồitđuổi xuống. Xung xung quanh nhan nhản tín đồ nằm, bò thân đống tư trang hành lý ngổn ngang,”ông Mạng rùng bản thân nhớ lại.

Ông Mạng vẫn thường ra ngôi miếu bé dại khu vực xảy ra vụ tai nạn đáng tiếc để dâng hương chonhững người dân đã từ trần. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)

Anh Phạm Cư, khi ấy bắt đầu 24 tuổi cho đến tận bây giờ vẫn còn đó bị ám ảnh vày E1.

Anh kể: “Ra tới Đá Bàn thì thấy người vượt ttách bạn. Một bà cố gắng bị cụt tay, máume tùm lum ngồi khóc ngay gần toa đổ, sát đó là nhì người không giống không rõ sốngchết bị văng ra xa. Những tiếng rên la, gào khóc liên tục vọng ra từ bỏ toa tàu đổ."Gần nlỗi ngay lập tức chớp nhoáng, bạn dân các xóm hói Dừa, hói Mít hò nhau dấn thân cứufan.

Ngày kia, cục bộ Quanh Vùng này nằm trọn vẹn khác biệt cùng với bao quanh chứ khôngcó đường vật liệu bằng nhựa như bây chừ. Tuyến giao thông vận tải nhất đâm xuyên qua An Tư Tâyđó là khối hệ thống đường sắt Bắc-Nam. Vì vậy, lúc E1 gặp mặt nạn, câu hỏi tiếp cận hiệntrường để giải cứu của ban ngành tác dụng hết sức trở ngại.

Xem thêm: Các Phim Lee Jong Suk Đóng Phim Gì, Top Phim Hay Nhất Của Lee Jong Suk

Ông Mạng bước thấp bước cao leo lên quần thể miếu thờ được dựng ngay lập tức địa điểm tàuThống Nhất năm làm sao bị đổ. Chỉ tay vào triền đá black trơn tuột tuột rêu phía dưới, ôngkể: “Lúc ấy, ưu tiên số 1 của công ty chúng tôi là cứu vãn những người còn sinh sống, chuyển họthoát ra khỏi gò đổ nát.”

Trong một khohình ảnh tự khắc, ông Mạng nlỗi sinh sống lại cùng với phần đông ký kết ức hãi hùng. Trướctoa tàu đổ nghiêng, fan bầy ông ấy cuống cuồng sử dụng tay ko cạy cửa ngõ, đầungón tay rỉ huyết do bị sắt cứa vào. Ngay sát bên, ông Nguyễn Quang Thành xoayè cổ, vớ ngay tảng đá ven ray, đập cồm cộp vào cửa nhà tăng và giảm bị kẹt.

“Chúng tôi cứ đọng gồm gì thì dùng nấy. Sau Khi msinh hoạt được lối vào, mấy anh em chui sâuvào vào, cứ đọng theo giờ đồng hồ kêu rên mà lại bò tới sát, kéo người bị kẹt xuống,” ôngThành hồi ức.

“khi đó đầy đủ người có hại không?,” Chúng tôi hỏi.

“Sợ chứ. Nhưng bởi lương chổ chính giữa bắt buộc tôi vẫn bắt buộc cứu. Đến giờ tôi vẫn hối hận hận do mộtsố bạn bản thân cho rằng chết rồi cần ko giới thiệu. Về sau new biết, bọn họ bị sốc nênngất xỉu đi. Giá nhưng mà mình cứu vãn kịp thì không Chắn chắn chúng ta vẫn chết,” Ông Trần Ngọc Thành đáp.

Ngôi miếu nhỏ được dựng lên sau vụ tai nạn thảm khốc có thể coi nhỏng một vết tích cảnh báo các lái tàu qua đây buộc phải cẩn thận (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)

Cứu được người ra vẫn khó khăn, tuy vậy bài toán di chuyển những nạn nhân vào thị trấn LăngCô càng nan giải gấp nhiều lần. Đầm Lập An rộng lớn nước vẫn ngăn toàn cục hiệnngôi trường cùng với lục địa. Nhưng mẫu khó ló cái khôn, trường đoản cú tứ phía, hàng trăm dòng ghe, đòcủa dân làm cho nghề tôm cá trên váy đầm theo tiếng í ới điện thoại tư vấn nhau ì oạp chèo về Đá Bàn.Sau khi đón từng nàn nhân, đám ghe cá lại mải miết đuổi theo phía thị trấn LăngCô. Đội ghe xóm An Tử Tây được một ngày vận động rộng 100% công suất.

Sau 3h đồ gia dụng lộn, cuộc giải cứu vô chi phí khoáng hậu vị hàng chục ngư gia, nôngdân, thợ xây, thợ gỗ… nhị làng Hói Mít cùng Hói Dừa mới dứt. Hàng chụcngười đã có được cứu vãn chuyển vào đất liền đúng lúc bắt buộc như mong muốn giữ gìn mạng sống.

Điều đáng trân trọng rộng, trong khung chình ảnh lếu láo loàn ngày xưa, kế bên vấn đề cứubạn, bà bé buôn bản cứu tàu còn cử nhau gom tiền tài, hành lý, tài sản vương vãilại, phân công fan canh gác để hóng ban ngành tác dụng cho tới xử trí.

Ông Thành không giấu nổi niềm từ bỏ hào: “Cả làng mạc còn được Bí thư Tỉnh ủy ThừaThiên - Huế và Bộ trưởng Bộ Giao thông thời đó tuyên ổn dương cùng thưởng trọn mỗitín đồ 100.000 đồng bởi lòng can đảm không nài nỉ hà hiểm nguy cứu nạn, cứu giúp nàn tàuE1”.

1hai năm đã trôi qua, hầu như những người dân hùng E1 tiếng hồ hết sẽ bước thanh lịch ngưỡngbên đó của cuộc sống. Xóm nghèo cũng đã dần dần cụ da thay đổi làm thịt nhờ vào chính… thảmhọa cũ. Sau ngày xảy ra tai nạn không thọ, tỉnh giấc Thừa Thiên-Huế đang phá núi, mởmặt đường nhựa chạy vòng quanh hồ nước lợ, trải qua tận cửa số đông nơi ở. Conmặt đường nlỗi một món vàng mang đến lòng trượng nghĩa của các nhân vật Lập An.Điện cũng được đem đến từng hộ. Xóm cứu vãn tàu ngày như thế nào tiếng trở nên một trongphần đông điểm du lịch đẹp bắt buộc thơ vào bậc nhất tỉnh Thừa Thiên-Huế. Đời sống bàcon nhờ đó cũng trở thành khấm khá hơn xưa các.

Trưa ni, ôn lại cthị xã cũ, tất cả đa số nhân hội chứng của thảm họa E1 khi xưa vẫnđượm bi ai. Thắp bó mùi hương trên miếu đôi Đá Bàn, Ông Trần Ngọc Thành ban đầu lẩm nhẩmkhấn. Tiếng khấn khứa rì rầm dần dần lẫn loãng rồi mất hút ít vào màn mưa vẫn đangcất cánh bay White trời…